Nigel Mansell's World Championship Racing / Ayrton Senna F1 Racing (Super Nintendo)

Desenvolvedora: Gremlin Graphics

Ano de Lançamento: 1993

Gênero: Corrida

Este seria o nosso protagonista...

Niger Mansell's World Championship Racing é um jogo de corrida de estilo arcade que foi lançado em 1992, porém, sua versão para o Super Nintendo (que é a que analisamos aqui hoje) só foi lançada em 1993.

Neste jogo controlamos Nigel Mansell em sua campanha na fórmula 1 no ano de 1992 (ano no qual o piloto foi o campeão) na qual devemos competir com outros 11 pilotos pelo grande título.

Porém, quem vai ser o protagonista mesmo é o Ayrton Senna.

Existe uma hack rom desse jogo com o nome de Ayrton Senna F1 Racing (que foi a versão pela qual conheci o jogo) que troca o destaque do Nigel Mansell pelo famoso piloto brasileiro Ayrton Senna. Nesta versão temos como seus diferenciais uma abertura que detalha um pouco da história do piloto, temos também a substituição de imagens e sprites do Nigel e sua equipe Williams-Renault pelos do Ayrton e sua equipe McLaren-Honda, além também de uma tradução do inglês para um português-espanhol.

Os sprites do carro original foi substituído pela McLaren do Ayrton na hack rom.

Graficamente o jogo tem algumas qualidades, tendo como seus chamativos os detalhes do menu principal e do carro quando acessamos as configurações do mesmo antes das corridas, possui também um bom uso das cores e até uma boa variedade no fundo dos cenários, mostrando que buscaram variar os sprites para diferenciar as pistas. Porém não há muito mais que isso.

Ao escolher uma nacionalidade diferente alteramos o hino que toca quando terminamos a corrida na primeira posição.

O jogo não possui muito foco na parte sonora, em sua versão original do Super Nintendo o jogo apresenta músicas em todos os menus e até se destaca um pouco por trazer os hinos de todos os países disponíveis para seleção (que toca caso o jogador obtenha a primeira posição na corrida), porém, durante todas as corridas não toca música, ou seja, guiamos apenas com os efeitos sonoros.

É muito importante ficar de olho no estado dos pneus para substitui-los caso necessário.

Na hack rom temos uma melhora nessa parte pois além da abertura vir acompanhada de uma música bem legal, durante as corridas agora temos música (apesar de ser apenas uma para todas as corridas) e essa música até estava incluída na versão original mas só toca no final da campanha. Já as demais músicas seguem presentes da mesma forma que no jogo original.

Nossos adversários também fazem uso do Pit Stop, aproveitar essa oportunidade para ganhar vantagem é essencial para a vitória.

A dificuldade do jogo é bem equilibrada no modo arcade, pois a jogabilidade é igual aos demais jogos da época. Porém ao selecionar o modo simulation o eixo da câmera vai se mover junto ao movimento do carro e é necessário se reacostumar para poder jogar bem. Fora isso, os objetivos são bem simples: busque a melhor posição na corrida para ganhar pontos e ser o campeão no final.

MINHA HISTÓRIA COM O JOGO

Se notam alguns erros na tradução para português/espanhol da hack rom mas ainda assim é fácil de entender.

Eu conheci esse jogo não pelo seu título original mas sim por uma hack rom dele, o Ayrton Senna F1 Racing, este foi o único de corrida que tive, nesse tempo já havia conhecido outros jogos por meio de aluguel e até que gostava do gênero, então quando meu pai trouxe o jogo para mim fui todo animado jogar, porém, eu não curtia esse jogo... me parecia muito difícil já que eu só queria acelerar e acelerar e acabava batendo em toda curva e não ganhava as corridas.

O mais estranho é que minha maior lembrança deste jogo é de estar jogando ele numa manhã de domingo, tinha visita em casa e eu estava comendo uma tigela enorme de gelatina de limão congelada enquanto jogava, pelo que me lembro íamos sair para visitar a minha avó que vivia em outra cidade então tive que interromper a jogatina.

Este jogo me marcou bastante através dos anos pois quando tive acesso aos emuladores busquei a rom do jogo e não encontrava nenhuma versão do jogo que tanto havia jogado funcionando, nunca passava da cutscene de introdução que mostrava a história do Ayrton Senna e por isso não podia jogar. Inclusive, outra coisa que me marcou é a própria história do Ayrton Senna, toda vez que me vinha o jogo a memória acabava buscando por informações sobre ele.

PREPARAÇÃO

Este é o menu principal do jogo.

Race Circuit:

Uma corrida simples, podemos escolher qualquer uma das 16 pistas disponíveis inclusive podendo participar das corridas classificatórias.

Full Season:

Este seria o modo "história" do jogo. Aqui participamos de um campeonato com direito a 16 pistas na qual se vai somando os pontos obtidos em cada corrida, no final, o vencedor receberá o troféu de campeão.

Control:

Aqui podemos alterar a configuração do controle.

Name:

Aqui podemos alterar o nome do corredor e também sua nacionalidade (isso influenciará no hino que tocará quando estivermos na 1ª posição no pódio.

Mansell's Advice:

Um modo de treino avançado. Aqui escolhemos um circuito e recebemos um conselho do Mansell/Ayrton antes de começar a correr, já durante o percurso, recebemos alertas quanto a velocidade para que aprendamos a correr da maneira mais adequada ao circuito.

Driving Practice:

Um simples modo de treino.

Password:

Aqui podemos retomar nosso progresso com uso dos passwords que nos é dado ao terminar as corridas no modo Full Season.

Option:

Aqui podemos alterar a dificuldade do jogo, podemos escolher entre "Arcade" e "Simulation", podemos selecionar também se a velocidade será mostrada em quilômetros ou milhas por hora, além de um teste de sons e teste de musicas.

Comandos básicos.

A chuva pode iniciar no meio da prova para atrapalhar nossos tempos.

Durante o jogo temos as seguintes informações em tela:

Número de voltas:

Aqui vamos saber quantas voltas já fizemos no circuito e quantas serão ao todo.

Minimapa:

Podemos acompanhar onde nos encontramos e onde estão os demais carros no circuito.

Tempos:

Aqui temos acesso ao tempo da volta atual, tempo da melhor volta e também a diferença de tempo entre os carros (a melhor maneira de saber se nos aproximamos ou afastamos de outro carro é por aqui).

Posição:

Podemos acompanhar a posição na qual nos encontramos.

Gráfico:

Podemos acompanhar neste gráfico quando é o melhor momento de fazer a mudança de marcha, em qual marcha estamos e também o estado dos Pneus (esse é essencial pois se não realizarmos a substituição dos pneus antes que se acabe a corrida acabamos sendo desqualificados e impedidos de ganhar pontos na corrida em questão).

Velocidade:

Acompanhamos aqui a velocidade na qual o carro se encontra.

Antes de iniciar a corrida temos a oportunidade de realizar alterações no carro.

Transmissão: podemos selecionar entre manual e automática. Na transmissão manual é possível realizar as trocas um pouco mais rápido, o que nas mãos de um jogador experiente é uma ótima vantagem, porém, para quem não é acostumado com esse tipo de sistema, é melhor seguir usando a transmissão automática, pois elimina distrações (pois não vai ser necessário usar o R e o L para passar marchas).

Caixa de Marcha: Aqui podemos selecionar a velocidade máxima e aceleração do carro, quanto menor a velocidade máxima menos tempo se leva para ir de 0 a 150 MpH, sendo a opção Medium a mais equilibrada.

Low: Velocidade máxima 187 MpH / 300 KpH e aceleração de 5.5 segundos para ir de 0-150 MpH / 240 KpH.

Medium: Velocidade máxima 200 MpH / 320 KpH e aceleração de 6.6 segundos para ir de 0-150 MpH / 240 KpH.

High: Velocidade máxima 212 MpH / 341 KpH e aceleração de 10.25 segundos para ir de 0-150 MpH / 240 KpH.

Aerofólio: Mais uma opção que altera a velocidade do carro, porém aqui também podemos alterar sua manobralidade. Com a opção High Rear ganhamos manobralidade porém abaixamos a velocidade total do carro; Com a opção Low Rear perdemos manobralidade e aumentamos mais ainda a velocidade total do carro; Com a opção Medium mantemos o padrão sem ganhar nem perder nada.

Pneus: Aqui podemos selecionar um entre três tipos de Pneus. Pneus Hard diminuem a manobralidade, porém duram muito mais. Pneus Soft aumentam a manobralidade porém se desgastam mais rápido. Pneus Wet devem ser postos durante corridas com tempo de chuva, pois melhora o controle do carro nesse clima.

Após a corrida classificatória podemos conferir em qual posição vamos largar.

Em sequência podemos ir para uma corrida classificatória (esta sendo opcional) na qual corremos na pista do país selecionado por apenas 1 volta, buscando o melhor tempo possível, isso definirá em qual posição se sai ao iniciar a corrida principal (caso o jogador não queira realizar a corrida classificatória, o mesmo irá iniciar na última posição). Nessa opção podemos testar as configurações do carro e realizara qualquer alteração antes da corrida principal.

BORA JOGAR

Iniciamos o torneio.

Como o jogo não possui uma história e também para não apresentar as pistas de maneira simplista, vou adicionar algumas curiosidades sobre a carreira do Ayrton Senna na Fórmula 1 em cada uma das pistas.

SOUTH AFRICA 

KYALAMI

O primeiro circuito pelo qual vamos passar é o circuito de Kyalami, na África do Sul.

Para os mais aficionados as competições de F1, foi nesta pista que Ayrton Senna marcou seu primeiro ponto na categoria, em 1984, na equipe Toleman, após cruzar a linha de chegada na 6ª posição.

MEXICO

HERMANOS RODRIGUEZ

Em sequência vamos competir no circuito Hermanos Rodriguez, no México.

Até hoje o único brasileiro a conseguir uma 1ª posição no circuito foi o Ayrton Senna, em 1989, quando corria pela equipe McLaren.

BRAZIL

INTERLAGOS

O terceiro país que visitamos em nossa campanha é o Brasil, competindo no circuito Interlagos.

Existem várias curiosidades legais para se comentar para essa pista, porém a mais marcante de todas é que Ayrton Senna conseguiu finalmente a sua tão esperada vitória em seu país no ano de 1991 correndo pela equipe McLaren. Porém esta vitória não veio fácil, durante a corrida o carro de Ayrton passou por problemas mecânicos que o fizeram perder suas marchas, sendo forçado a pilotar as voltas finais apenas com a sexta marcha funcionando, foi necessário muita dedicação e esforço do piloto para se manter firme e assim obter uma vitória que marcou para sempre sua carreira (inclusive se pode encontrar o vídeo do momento desta vitória facilmente na internet, vale a pena conferir).

SPAIN

BARCELONA

Chegamos aos circuito de Barcelona, na Espanha.

O circuito de Barcelona começou a aparecer nos torneios de Fórmula 1 a partir de 1991 (Nos anos anteriores, as corridas na Espanha eram disputadas no circuito de Jerez), das poucas vezes que Ayrton Senna teve a oportunidade de correr no circuito, o máximo que conseguiu foi a 2ª posição no ano de 1993 correndo pela equipe McLaren.

SAN MORINO

IMOLA

Como nosso próximo destino, temos o circuito de Ímola em San Marino.

Este circuito é marcado tristemente pela corrida disputada em 1994. Marcado por 4 acidentes que ocorreram desde as corridas classificatórias. O primeiro acidente vitimou Rubens Barrichelo, deixando-o seriamente ferido, impedindo-o de participar da corrida. O segundo acidente vitimou Roland Ratzenberger, que acabou perdendo sua vida. O terceiro acidente ocorreu devido a uma colisão entre os carros de J.J Lehto e Pedro Lamy, que acabou ferindo nove espectadores com um dos pneus e destroços que voaram do acidente. Já o ultimo acidente acabou vitimando Ayrton Senna, levando-o ao trágico fim de sua carreira.

MONACO

MONACO

Para nossa sexta corrida temos o circuito de Mônaco, localizado no Principado de Mônaco.

Ayrton Senna durante sua carreira obteve ao total 6 vitórias nesse circuito (1987,1989,1990,1991,1992 e 1993) o que lhe rendeu o apelido de Mister Mônaco por parte da imprensa. Até hoje este recorde de vitórias não foi quebrado.

CANADA

GILLES VILLNEUVE

O sétimo país que visitamos é o Canadá, aqui disputaremos no circuito Gillles Villeneuve.

Em 1990 Ayrton Senna obtém mais uma vitória para seu currículo, mas obviamente com muito esforço pois neste dia em específico a chuva foi a grande vilã fazendo com que acontecessem tantas batidas e quebras que apenas 5 carros completaram todas as voltas do circuito.

FRANCE

MAGNY COURS

Como oitavo destino temos o circuito de Magny-Cours na França.

Ayrton Senna nunca obteve vitórias nos circuitos franceses, porém seu maior rival Alain Prost além de ser francês foi o primeiro piloto a alcançar 100 pódios na história da Fórmula 1 justamente ao correr nesse circuito em 1993.

BRITAIN

SILVERSTONE

A nona corrida se passa no circuito de Silverstone, na Grã-Bretanha.

Ayrton Senna só obteve uma vitória neste circuito, conquistada no ano de 1988 pela equipe McLaren. Porém a cena que mais marca este circuito ocorreu no ano de 1991, o carro de Ayrton Senna acabou ficando sem combustível na última volta o que lhe impossibilitou de manter a segunda posição e acabar a corrida. Porém Nigel Mansell, após vencer a prova dá uma carona a Ayrton Senna até os boxes, o que acaba rendendo um belo momento no esporte.

GERMANY

HOCKENHEIM

Nosso décimo destino é a Alemanha, país em que corremos no circuito de Hockenhein.

Ayrton Senna conquistou 3 vitórias em sequência neste circuito (1988,1989 e 1990), conquistando assim grande apreço por parte dos alemães. Além disso Ayrton Senna e Alain Prost, protagonizaram disputas incríveis neste circuito mesmo sendo companheiros de equipe pela McLaren.

HUNGARY

HUNGARORING

Chegamos ao circuito de Hungaroring, na Hungria.

Na carreira de Ayrton Senna, somente 1 vez ele não esteve no pódio neste circuito. Uma das manobras mais bonitas vistas na Fórmula 1 veio de um duelo entre Ayrton Senna e Nelson Piquet em 1986, na qual Ayrton correndo pela equipe Lotus estava na frente e em uma manobra arriscada Nelson Piquet em sua Williams fez a ultrapassagem pelo lado de fora da curva realizando um "drift" e mantendo a liderança que lhe garantiu a vitória nesse ano enquanto Ayrton ficou com a segunda posição.

BELGIUM

SPA FRANCORCHAMPS

O décimo segundo circuito no qual corremos é o Spa-Francorchamps, localizado na Bélgica.

Senna obteve várias vitórias neste circuito. Foi neste circuito que em 1992 Michael Schumacher conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1. Durante os treinos para essa corrida também em 1992 ocorreu um acidente com Erik Comas que corria pela equipe Ligier, após uma colisão violenta Comas ficou desacordado com o pé no acelerador e o motor em funcionamento. Ayrton Senna que vinha logo atrás imediatamente parou seu carro e correu até o carro de seu companheiro para desligar a ignição do carro, evitando assim uma possível explosão. Esse ato rendeu eterna gratidão por parte de Erik Comas que até hoje declara que Senna salvou sua vida.

ITALY

MONZA

Em sequência vamos para o circuito de Monza, localizado na Itália.

Ayrton Senna demorou bastante tempo para conseguir uma vitória em Monza, sempre tinha algo para dar errado e impedir sua vitória, Inclusive, em seu 1º ano na Fórmula 1 não competiu no circuito pois foi suspenso pela Lotus (sua equipe até então) por quebra de contrato. Mas o fato mais interessante quanto a esse circuito foi que justamente no ano em que venceu pela primeira vez (1990) Ron Dennis (Naquele período, Chefe da equipe McLaren) não acreditava na vitória de Ayrton, o piloto então fez uma aposta com o chefe da equipe: se vencesse, ele ganharia o carro do triunfo de presente. A McLaren MP4/5B que Ayrton usou aquele ano foi recebida pela família do mesmo e hoje compõe acervo no Instituto Ayrton Senna.

PORTUGAL

ESTORIL

Para a antepenúltima corrida temos agora o circuito de Estoril em Portugal como destino.

Foi neste circuito que em 1985 correndo pela Team Lotus, Ayrton Senna conquistou tanto a Pole Position quanto sua primeira vitória na Fórmula 1 em uma prova realizada com chuva intensa (Um fato bem conhecido sobre o Ayrton é que no inicio de sua carreira, em uma corrida de kart, ele fez uma péssima prova no molhado. Depois desse dia ele passou a treinar freneticamente quando chovia em São Paulo. Isso fez dele um exímio piloto em corridas com chuva, lhe rendendo também o apelido de Rei da Chuva).

JAPAN

SUZUKA

Nossa penúltima corrida se passa no circuito de Suzuka, no Japão.

Apesar de não ser a última corrida do torneio, foi justamente nela que muitas das disputas pelo título de campeão foram definidas. Este provavelmente é o circuito mais envolvido em polêmicas quanto a rivalidade de Ayrton Senna e Alain Prost.

Começando pelo ano de 1989, Ayrton Senna necessitava da vitória para poder disputar pelo título na corrida seguinte, com uma disputa ferrenha entre os rivais, ocorreu um acidente entre os dois no qual Alain Prost abandonou a prova ali mesmo porém, Ayrton Senna, auxiliado pelos fiscais de pista retornou a corrida porém acabou desclassificado por alegação de realizar uma manobra proibida por parte de Jean-Marie Balestre (dirigente esportivo da prova no período), o que acabou assegurando o título de campeão de Alain Prost. Muito depois Jean-Marie Balestre admitiu que favoreceu seu amigo para a decisão do título mundial (pois com a desqualificação de Senna, o título de campeão automaticamente ia para Alain Prost pois nenhum outro piloto poderia alcançar sua pontuação).

No ano de 1990 mais uma vez o clima entre os dois pilotos esquentou, depois do ocorrido no ano anterior e de mais conflitos surgirem com base em decisões que incomodaram bastante o piloto brasileiro, a grande disputa pelo título foi resolvida com um acidente provocado por Senna garantindo o seu segundo campeonato em nove segundos e vinte e oito centésimos em apenas trezentos metros (Dessa vez quem necessitava ganhar a corrida era Alain Prost, porém como o mesmo acabou com o carro muito danificado, não teve como correr e não ganhou pontos para poder disputar com Ayrton que foi declarado campeão também sem marcar pontos na corrida).

AUSTRALIA

ADELAIDE

A última corrida o torneio se passa no circuito de Adelaide, na Austrália.

Foi neste circuito que Ayrton Senna alcançou sua 41ª e última vitória em sua carreira correndo pela equipe McLaren em 1993. Esta também foi a última corrida de Alain Prost, grande rival do piloto brasileiro.

Resultados da última corrida do torneio.

Pódio de Senna e pontuação geral.

CONCLUSÃO

Independente da versão do jogo, sempre vai ser o carro de Mansell que vai aparecer.

Felicitações!!! Você é o Campeão Mundial.

Essa matéria me levou mais de mês para ser concluída... o motivo? como sempre, fui ler e assistir muito sobre Ayrton Senna e dessa vez a pesquisa foi muito mais longa.

Foi graças a esse jogo que conheci o nome Ayrton Senna, desde criança tive a curiosidade de buscar mais sobre as competições de Fórmula 1, porém naquele tempo isso era bem limitado, porém, com o uso da internet hoje é bem acessível e assim finalmente pude entender melhor não só sobre os termos técnicos, equipes, carros, pistas, pilotos e obviamente sobre o próprio Ayrton.

Não cheguei a acompanhar nenhuma das suas corridas pela televisão pois quando nasci o mesmo já havia falecido, mas por essa empolgação que tive para pesquisar mais sobre acabei assistindo algumas corridas pela internet e me interessei ainda mais pelo esporte.

Hoje, 21 de Março de 2024 Ayrton Senna completaria 64 anos... deixo essa matéria como uma homenagem a esse grande piloto que encantou a tantos fãs do automobilismo do Brasil e do mundo.

"Ayrton Senna do Brasil!"

Muito Obrigado!